在期刊《SCIENCEADVANCES》上有報道說利用石墨烯做正極的鋁離子電池可以實現(xiàn)高倍率性能和高循環(huán)壽命的性能。一經(jīng)推出，就得到了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注和討論。那么什么是鋁離子電池？發(fā)展應(yīng)用前景怎么樣呢？

1．鋁離子電池——能量密度能有多少？

首先看看作者本人的摘要中對鋁離子電池的介紹。

該工作的創(chuàng)新點在于，做了一種新型結(jié)構(gòu)的3高3連續(xù)（3H3C）石墨烯膜正極，其具有高質(zhì)量，取向性和局部通道，這樣可以保證電子、離子傳導(dǎo)以及足夠的活性物質(zhì)質(zhì)量。該正極容量在1．1s充電時的容量為120mAh／g，25萬次循環(huán)后容量保證率為91．7％，在高低溫下工作性能出色，而且具有柔性。

不難看出，該石墨烯－鋁金屬的鋁離子電池的高低溫、柔性、倍率性能很優(yōu)秀，這當(dāng)然很大程度利益于制備的石墨烯電極。然而摘要是一個突出亮點的地方，突出的成果都會在這里反應(yīng)，可是在這里電池的幾個重要的參數(shù)都沒有說：比如體積能量密度、質(zhì)量能量密度。

1）體積能量密度低的話，手機和汽車這兩個電池最為重要的領(lǐng)域中想要應(yīng)用基本是沒有希望的——空間非常有限，必須充分利用。而手機和汽車同樣都在追求長續(xù)航，此時必須要求高的能量密度。

翻到文章第5頁，看到了作者對自己電池性能的介紹：66Wh／kg（質(zhì)量能量密度）。

首先，66Wh／kg仍然是鋁離子電池典型能量密度范圍值40～65Wh／kg，這個數(shù)據(jù)比鋰離子電池要低很多：磷酸鐵鋰100＋Wh／kg，三元的接近200Wh／kg。以鋁離子電池這樣的能量密度在手機和汽車領(lǐng)域上用，基本也只能對準混合動力汽車了，而且插混都有點懸，手機則更難有希望。

作者對鋁離子電池技術(shù)的總體總結(jié)

2）更大的問題在于全文都沒有提及體積能量密度相關(guān)數(shù)據(jù)，考慮到該電池質(zhì)量能量密度不高，使用的材料偏膨松（石墨烯等），其體積能量密度可能也很難達到三元類鋰電池的1／3。因為該文作者并沒有提到這方面的數(shù)據(jù)，因此筆者也只能基于已有數(shù)據(jù)和常識進行推斷：體積能量密度數(shù)據(jù)很可能很難看。

在這里再強調(diào)一下體積能量密度的意義：如果造的電池不重，但是體積好大，攜帶裝載也會有很大的問題，尤其是在移動儲能用途中（手機、汽車）難以實用。而對于體積要求不太嚴格的固定式儲能，體積龐大的儲能方式可能會更合適，比如液流電池就是典型代表。

實際上，目前鋁離子電池體系很難找到合適的正極材料，釩系化合物的容量和電壓都不好看，石墨烯也只能是從矮子里撥將軍，而電解液（只能用離子液體）等方面的限制也使得鋁離子電池能量密度沒有突破的跡象，因此目前的能量密度性能極大的限制了該技術(shù)的更廣泛應(yīng)用的可能性。

2．鋁離子電池成本分析

綜合以上兩方面性能作者報出的數(shù)據(jù)，以及分析可以看出鋁離子電池可能更適合功率型場合，對于現(xiàn)有鋰離子電池的取代潛力不是太大，對電容的威脅倒是不小，如果成本能做下來也可以去跟能量密度差不多的鉛酸做競爭。

而在最后作者也給出了一個自己的評價——主要針對capacitor－dominanthigh－powerdensityenergystoragesystem。總之就是針對高功率領(lǐng)域。

體積能量密度從目前來說無從知曉，剛才也說到了如果成本能夠做下來可能也會有一定的潛力。不過該體系用了幾個材料：石墨烯、離子液體、鋁金屬。

石墨烯正極的原料為氧化石墨烯GO，將其涂成定向膜后再還原，最后再在2850℃條件下處理才能得到最終需要的材料，與生產(chǎn)石墨需要的處理溫度相似。因此該工藝路線使用的石墨原料－石墨烯電極制備相當(dāng)于要經(jīng)過兩次2850℃的處理，這肯定會增加對于爐體的要求、耗能方面的需求。

有人可能會問：為什么二次處理石墨烯時不能降低溫度？答案簡單：石墨烯如果是走的氧化還原路線，材料結(jié)構(gòu)完美程度會受氧化影響遭受破壞，溫和的還原條件是不足以解決問題的，需要高溫才能使其有效回復(fù)；而如果使用石墨烯用的是其它方法，比如CVD、機械剝離，制備的材料的質(zhì)量會很高，可能不用高溫處理，但是這些方法的量產(chǎn)能力常常非常受限。兩難之處就在于此。

另外離子液體的確也是比較重要的有發(fā)展前景的技術(shù)。然而對于鋁離子電池來說，目前其技術(shù)似乎極其依靠離子液體，其目前存在粘度大、成本高等一系列的問題，這極大的加大了鋁離子電池的成本。當(dāng)然了，假以時日，在科研界和工業(yè)界的共同努力下，以后離子液體的確有很大的進步空間，應(yīng)用前景值得期許。

因此總體來說，相比于現(xiàn)在常見的電池體系：鋰電池、鉛酸使用的材料都已經(jīng)比較常規(guī)，可以做到穩(wěn)定的量產(chǎn)，這對于（尤其是近年來）降低電池成本起到了相當(dāng)大的支撐作用。但是對于鋁離子電池體系來說，原料產(chǎn)業(yè)化、經(jīng)濟實用化的工作，還有相當(dāng)多的工作要做。