現在新能源汽車的銷量在不斷的上漲，同時呢汽車品牌直接的競爭也更加激烈，在進行自己品牌推廣的時候都說自己的如何如何好，比如說有的汽車說自己的新能源汽車具備8分鐘充電80%，續(xù)航1000 公里的說法，而對于這種說法，某中科院院士對這個“8分鐘充電80%，續(xù)航 1000 公里”的回應說是“一定是騙人”的，這個所謂的石墨烯電池到底是“噱頭”還是“黑科技”？

根據行業(yè)網上的發(fā)布信息，有某新能源汽車公司發(fā)布官方海報，宣稱搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航里程1000公里。

而在中國電動車百人會論壇(2021)上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高則表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

對于這個問題我們該如何看待呢？

目前各大汽車廠家的充電電壓普遍都在500V以下，而比亞迪能達到600V+的充電電壓，所以就以600V電壓來舉例。假設廣汽也是150度電跑1000公里，那么我們就需要在8分鐘內充滿150度電，那么假設普通電池一個小時能充滿150度電，拿計算器隨便算一下就知道150*1000/600=250A的電流，要8分鐘充滿的話，保持電壓不變的情況下，需要250*7.5=1875A的電流給大家找來了個廠家的電纜參數，額定電壓660V，2000A電流的銅纜導線的截面面積是400平方毫米，純銅的哦，這成本我就懶得計算了，全國鋪開這樣的充電站的話，估摸著銅價漲30%都有可能。再者，這么高電流的斷路器要是頻繁的開合的話，也很容易出現事故，要知道操作這樣的斷路器是需要證件的，而一般人只需要手機APP點一下，還有一些二貨剛充上又斷開然后又充，想想看多恐怖，所以想要做到更安全，成本就蹭蹭的往上漲，我不知道需要多少錢一度電，國家電網才愿意干這種事，因為出了事故他們就得連帶責任。所以，哪怕電池確實能8分鐘充滿續(xù)航1000公里，你也找不到能用的充電樁，結果還是老老實實的使用普通快充充電樁，不過可能得到的好處，就是石墨烯基電池的衰減更慢，而且也相應更安全一點。總的來說，院士說得一點毛病也沒有，安全隱患是一個問題，成本也是一個問題，目前來說噱頭大于實際吧！

由此可見網上說的8分鐘充電80%，續(xù)航1000 公里新能源汽車只是理論上的軟硬件條件都達到了才有可能是真的，但是現實是很難實現。