船舶電動化的浪正加速推進著，因為電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點，所以電動船將成為船舶的主流應(yīng)用。隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，同時鋰電池技術(shù)的不斷提升，預(yù)計未來幾年船舶電動化將進入快速發(fā)展期，而且純電動船將成為發(fā)展的主流方向。

鋰電池動力游船在很多旅游景區(qū)已經(jīng)在慢慢的普及，而這些游船采用的基本是相對安全的磷酸鐵鋰電池，且因為電池本身沒有振動源，船舶在航行時基本零噪聲，只有螺旋槳拍動水花的聲音。

游船采用鋰電池后，較現(xiàn)有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池推進游船續(xù)航力提高100%以上；傳統(tǒng)鉛酸電池正極和負(fù)極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過程中，如操作不當(dāng)會對水體及土壤生態(tài)造成破壞，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會對人體及環(huán)境造成明顯破壞。

據(jù)了解，目前一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動游船的電池容量在3000度左右。不斷擴展鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ陔姵仄髽I(yè)至關(guān)重要。研究公司Research and Markets預(yù)測，2024年全球電動船舶市場規(guī)模將達(dá)450多億元；市場前景十分廣闊。

電動船舶和電動汽車的應(yīng)用領(lǐng)域大有不同，對鋰電池的性能要求側(cè)重點也不盡相同。

磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，是現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。目前，磷酸鐵鋰電芯價格已經(jīng)下降至0.6元/Wh，在船舶應(yīng)用領(lǐng)域已具備經(jīng)濟性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

“磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船舶用動力電池的最優(yōu)選擇。寧德時代已攻克了安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險，滿足全生命周期內(nèi)的IP等級要求。”寧德時代副總裁吳凱表示。

事實上，不僅是電動船舶，在其他領(lǐng)域磷酸鐵鋰的優(yōu)勢也在逐漸顯現(xiàn)。成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場景中需要首先考慮的因素。可以預(yù)見，未來磷酸鐵鋰的勢力范圍將快速壯大。

據(jù)國際研究機構(gòu)Wood Mackenzie報告分析稱，2015年磷酸鐵鋰體系電池在電化學(xué)儲存市場的份額為10%，隨后其市場份額迅速上升，預(yù)計到2030年時其市場份額將超過30%。