近日比亞迪發(fā)布了磷酸鐵鋰刀片電池，并且明確該電池已應(yīng)用到新車型“漢”系列。據(jù)悉，該電池凝結(jié)了比亞迪在動力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗，集成了從電池原材料制取，到電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并通過了動力電池安全領(lǐng)域最嚴酷的安全性能測試，相關(guān)負責人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長續(xù)航和長壽命特點，同時減少對稀有金屬的依賴性。

不同于現(xiàn)有電池尺寸和成組工藝，磷酸鐵鋰刀片電池將單體電芯尺寸做大，同時減少電池包內(nèi)部模組數(shù)量的使用，實現(xiàn)進一步增加有效電池空間。其優(yōu)勢不僅是能量密度體積比高，同時電池制造成本也會有所下降。根據(jù)公開實驗資料數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰刀片電池+大模組的設(shè)計方式能夠使成本下降15%以上，空間能量密度體積的增大，有限空間下增大電池容量，使電池續(xù)航有望提升50%，官方給出的測試續(xù)航里程為605 公里，已經(jīng)超過部分搭載三元鋰電池的同級轎車。

比亞迪刀片電池的發(fā)布，電池綜合性能優(yōu)勢的兩大核心為：1）刀片電池使用三維形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計顯著提升了電池包內(nèi)部空間的利用率（比傳統(tǒng)的提升20%左右）；2）刀片電池安全性能大幅度提升，比三元鋰電和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池都要更好。

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包使用的是三層結(jié)構(gòu)，也就是電芯+模組+電池包，電芯和模組的支撐固定結(jié)構(gòu)件不僅會占用空間，同時還會增加固定構(gòu)建零件的材料成本和組裝成本。而刀片電池使用三維形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，由電芯直接接成電池包，省去模組和大部分結(jié)構(gòu)件，這樣不僅電池空間節(jié)省了，同時大大降低了電池生產(chǎn)成本，與此同時，更長的極耳距離減小了內(nèi)部短路的風險和熱量的產(chǎn)生，更薄的厚度也進一步降低了穿刺過程中的熱量累積，提升了電池包的強度和安全。

在耐熱測試對比上，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰塊狀電池表面溫度達到200℃-400℃時，雞蛋被烤焦，而“刀片電池”，表面溫度只有驚人的60℃，雞蛋完好如初，蛋黃蛋清分離無變化。

比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池對新能源汽車制造成本降低，會使新能源汽車在市場銷售價格降低，同時電池續(xù)航里程的增加和安全性能的提升，推進了純電動能汽車代替燃油汽車的步伐，最終促進社會環(huán)境空氣更清潔，對社會可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。